Moi, j'ai un selec-trac II avec le full-time (un genre de traction intégral)

je me suis fait suggérer de changer mon transfert case pour un plus HD genre rubicon pour avoir un ratio plus élevé.
le prix est inthéressant env 800$

car changer les gear + pinon sous un dana 30 ifs semble compliquer de trouver la bonne.

le hick avec ce genre de modification fait perdre le full-time

quand pensez-vous? feriez-vous cette modification?
le full-time c'est pas négligeable l'hiver? c'est comment sans?
avez-vous un selec-trac II ou bien selec-trac I?

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Jeep Liberty 2007
FRONT: jba A-arms gen 4.5 + Daystar 2.5" lift kit
REAR: SkyJacker H7088 + Daystar 2.5" lift kit
ROCKCRUSHER Diff Cover C8.25
Black Rock Series 997 Type 8 --> 31x10.5x15 BFG All-Terrain
Full mopar skid plate, 2 hooks

j'ai un select track, sa va bien, mais je suis plus souvent sur la route que en trail, et tan qu'a fair des grosses modifs dememe, je comencerais un autre projet ... (cjtjyj....)
mais le part time va tres bien en auten qu'il n'y a po d'asphalte ... je trouve qu'il a plus de traction sur la neige, et si tu va sur le site de jeep, il te diron que sur de la neige, tu et mieu en part qu'en full, ..., en réalité, le full serai plus pour les route mouillée ..., sa reste a voir ...

@ ecantin
Si je me souvien bien. Le Sélect track II, c'est la traction intégral du Grand-Cherokee. Donc complètement électronique.

J'ai eu 2 sortes de transfercase. donc je te parlerai de mon expérience personnel.

J'avais le select track 1 sur mon KJ-2004. J'utilisais souvent le Full-time 4X4. Un genre de traction intégral, mais pas électronique, c'est qu'en position full time, le transfercase est visco-coupleur. Donc, il permet aux roues avant de ne pas obligatoirement tourner à la même vitesse que les roue arrières dans une curve sur pavé sec. Tout ça fait que tu n'entents pas un BANG de roues qui se rephase avec les autres si tu fais la même chose avec un barré.(position Part time, 4X4). de plus, en position part time 4x4, ça use un peu plus les tires.
Donc c'est ça, en position full time, tu peux rouler sur une gamme plus large de sorte de routes et de sorte de températures sans t'inquiété.

J'utilisais mon liby comme ca:

Pavé sec : 2x4, été-automne-printemps.(70% du temps)
Pluie, pavé sec, humide ou mixte. Route de gravel : 4X4 Full time(intégral) (25% du temps)
Tempète de Neige : 4x4 barré, part time high.(2,5% du temps)
Trails et travail: 4x4 barré, part time low.(2,5% du temps)

Maintenant, sur mon Wrangler, je n'ai pas le 4X4 full time(traction intégral). Donc je l'utilise comme ça :

Pavé sec, pluie, humide ou mixte : 2x4, été-automne-printemps.(85% du temps)
Route de gravel, Neige ouTempète de Neige : 4x4 barré, part time high.(10% du temps)
Trails et travail : 4x4 barré, part time low.(5% du temps)

On s'habitue a ne pas avoir la traction intégral. Mais,c'est un petit luxe le fun.

Donc, la traction intégral, c'est comme une femme. OUI tu peux t'en passer, mais quant tu l'as, tu l'utilises.

Maintenant, c'est ton choix !

TAKE CARE.

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OLD JEEP
KJ Renegade 2004
SelectTrac and TracLock
Towing Group
Full Mopar Skids
2" TerraFlex Lift Kit
General Grabber AT² 255/70R16
NEW JEEP
JK unlimited Rubicon 2008.
Stock
L.O.S.T #AB05007
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quel belle explication !!
reste quand meme que je limite le full time (et autre 4x4) quand je peu, car un de mes gage semble prendre une drop ......
mais pratique quand meme (j'ai le select 1)

le plasir du full-time c'est l'hiver de pouvoir écraser la pédale à gaz au fond et de regardé dans le miroir tout le monde qui reste derrière à la lumière.
bien important de penser d'appuyer sur le petit "!"/$%?&*( de bouton sur le volant pour retirer le ESP car sinon c'est toi qui reste sur le coin de la rue.

dans mon cas voici mon utilisation.
* full-time 100% du temps l'hiver avec la combinaison du bouton ESP.
* quelque fois sur le part ou le 4lo quand il y a vraiment trop de neige ou que je veux me stationner dans le remblai de la gratte ou quand je décide que c'est là que je passe.
* les 3 autres saisons c'est la propulsion 100% du temps
* pluie diluvienne full-time
* trail 4lo ou part sans le ESP.

Je sais c'est du luxe mais j'ai eu un subaru impreza durant 5 ans avant et c'est un luxe qui devient vite une habitude après 8 ans.

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FRONT: jba A-arms gen 4.5 + Daystar 2.5" lift kit
REAR: SkyJacker H7088 + Daystar 2.5" lift kit
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Black Rock Series 997 Type 8 --> 31x10.5x15 BFG All-Terrain
Full mopar skid plate, 2 hooks